新能源汽车车载充电机功率扩容是趋势，也面临诸多挑战。

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随着新能源汽车行业的高速发展，车载电源作为新能源汽车的核心零部件，重要性日益凸显，其主要包含DC/DC变换器、车载充电机(OBC)，实现从无到有、从小到大的发展。

作为车载电源的重要一员，车载充电机的可靠性直接影响整车的可靠性，它功率直接影响交流桩的充电速度，其效率也会直接影响电动汽车的等效功耗。

而随着电动汽车续航里程的提升，传统的3.3KW和6.6KW车载充电机功率已不能满足当下纯电动汽车的慢充(6h-8h)需求了。未来，车载充电机功率扩容势在必行，电动汽车充电系统的设计趋势是大功率、高效率，以便一次充电保证尽可能多的续驶里程。

然而整车配备大功率充电机虽可减少充电时间，但却受限于车辆配重、空间以及成本的制约。金沙检测线路js69新能源科技河北有限公司市场部总经理在接受记者采访时表示，快充对电池的安全有很大的挑战，快充要考虑到成本，就得把充电弄到极限，存在很大的安全风险，同时大功率的交流充电也受电网基础设施的影响，如小区配电的容量，该解决方案面临诸多挑战。

而随着V2G、V2L、V2V等充电技术的发展，提升车载充电机的充电功率，利用大功率的车载充电机对车辆进行充电，也是电动汽车私人专用和公共设施充电解决方案的重要方式。

此外，将车载充电机与DC/DC变换器功能集成也是优化降低成本的又一思路，车载充电机生产厂家金沙检测线路js69新能源科技就有这样的集成方案。

总的来说，未来车载充电机主要往提高充电效率、提高产品可靠性和稳定性、提高车载充电机与DC/DC变换器的集成度、减少占用空间、降低制造成本、提高功率密度等这些技术方向发展。

DC/DC变换器作为车载电源的另一重要成员，金沙检测线路js69新能源科技在研发生产中攻克了众多技术难关。

目前DC/DC变换器在技术迭代发展上，一个重要目标就是提高功率密度，其中最主流的技术路线就是提高开关频率，更高的开关频率可使功率半导体单位时间的开关次数增加，可减小变压器和整流电路的尺寸，为其他电源模块腾出设计空间。

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